Аэропорты.

В небольшой по площади Бельгии есть пять аэропортов – это аэропорты в Антверпене, Льеже, Брюсселе, Брюссель-Шарлеруа, Остенде-Брюгге.
Наши соотечественники прилетают обычно в Брюссель. Иногда, очарованные превосходным бельгийским пивом или просто по незнанию, туристы умудряются перепутать аэропорты при вылете. Итак, Брюссельский аэропорт (BRU) — международный аэропорт, который расположен в городе Завентеме в 11 км к северо-востоку от Брюсселя.

Аэропорт Брюссель-Шарлеруа (CRL) — международный аэропорт, расположенный в районе Госсели на северной окраине города Шарлеруа в 46 км к югу от Брюсселя. Именно Аэропорт Брюссель-Шарлеруа используют компании лоукосты Ryanair и Wizz Air. Чтобы добраться из одного аэропорта во второй на поезде понадобиться около часа времени. Кстати, аэропорт по-нидерландски luchthaven.

Железные дороги.

Сеть железных дорог плотно оплела всю территорию Бельгии. Основу инфраструктуры составляют поезда IC (InterCity), курсирующие между крупными городами. На них легко перемещаться из города в город, скорость высокая, удобное расписание. Многие бельгийцы ездят на работу в другие города. Расписание есть на любом вокзале, синяя «шапка» у расписания на будни, красная – на выходные дни.
Кроме того, есть поезда категории L – они останавливаются на большинстве станций, а некоторые практически на всех, потому ими можно добраться до какого-то мелкого населённого пункта, но расстояние между крупными городами они преодолевают, соответственно, гораздо медленее.

В часы пик также курсируют P-поезда или пиковые поезда. Это дополнительные поезда, которые работают в часы пик между станциями, куда отправляются большой пассажиропоток . Пиковые поезда ходят в утренние и вечерние часы пик, обычно из небольших городов в крупные города и наоборот. Ряд пиковых поездов также запускается в среду днем, иначе бельгийским школьникам, у которых среда – сокращённый день, придется ждать слишком долго, чтобы они могли вернуться домой.

Не смотря на то, что в целом железнодорожное сообщение Бельгии я назвала бы отличным, существуют и различные непредвиденные ситуации вроде забастовок или неполадок поездов. Тут очень развито профсоюзное движение и работники различных отраслей, включая транспортную, периодически цивилизованными методами улучшают условия или увеличивают оплату своего труда. Как правило, мероприятия это организованные и заранее предусматриваются дополнительные автобусы на тех направлениях, где не будут ходить поезда, всё же проблем это изрядно прибавляет. Во-первых, автобусы менее вместительны, во-вторых, по скорости они не сравняться с поездами, которые обычно двигаются около 130 км в час.

Иногда бывает и другая незавидная ситуация, которая возникает, когда вы видите на табло неприятное слово Vertraging, что означает, что поезд опаздывает, или Achterblijven – поезд отменён. Если вы просто едете куда-то, это небольшая проблема, так как в пределах получаса вы, вероятнее всего, отправитесь в нужный вам город. Если же путь лежит в аэропорт, то это может сыграть злую шутку. Например, чтобы добраться из Остенде (или Брюгге) до аэропорта Шарлеруа, нужно сделать пересадку на станции Брюссель Зюид на поезд, идущий в Шарлеруа, а затем от железнодорожного вокзала доехать до аэропорта. Есть автобусы, которые ходят раз или два в час (6 €, принимают банкноты не более 10 €) и есть маршрутные такси, которые отправляются по мере заполнения (5 €). Дорога займёт минут 15. При задержке поезда до Брюсселя минут на 30-40 в целом можно задержаться на час-полтора.

От себя могу дать совет – садитесь в автобусе лицом к его голове и контролируйте вещи ибо ощущение, что вы резво виляете по горному серпантину, вас не покинет почти всю недолгую дорогу. Кстати, что касается Брюсселя, то он имеет несколько вокзалов и в них тоже желательно не запутаться. Мне встречались русскоговорящие туристы, ищущие Брюссель Зюид на территории Брюссель Централ. И пиво тут не при чём. Конечно, расстояние не такое большое, как между аэропортами, но если вы спешите на рейс, может быть важно.

Центральный вокзал Брюсселя (станция Brussel-Centraal ) представляет собой станцию, расположенную по линии 0 (ноль) Bruxelles-Midi (или по-нидерландски Brussel-Zuid) — Brussel-Noord. Эта линия протяжённостью 3,8 км имеет шесть полос, используемых почти исключительно пассажирскими поездами . Пропуская 1200 поездов в день, соединение является наиболее используемой железнодорожной линией в Бельгии и самым используемым железнодорожным туннелем в мире. Хорошо отправляться на прогулку по Брюсселю именно с Brussel-Centraal, так как оттуда вы попадёте прямо в центр города и пешком легко доберётесь до множества достопримечательностей.

Ещё раз хочу обратить внимание, что Брюссель-Миди=Брюссель-Зюид… И вообще с названиями улиц, станций, городов иностранцу нужно быть внимательным в Бельгии, особенно в Брюсселе. Даже один и тот же город по-французски и по-нидерландски может называться по-разному.

Немного о покупке билетов.Самая простая, но невыгодная покупка — обычный билет из одного города в другой. Для проживающих в Бельгии есть система разнообразных абонементов, позволяющих существенно экономить, но и туристы могут воспользоваться некоторыми хитростями.

Кстати, тут хотелось бы отметить, что поезда IC имеют вагоны 1-ого и 2-ого классов. Если хочется немного больше комфорта и меньше людей вокруг, то можно приобретать более дорогие билеты в первый класс. Обычно при покупке билетов подразумевается второй класс, и садиться следует в вагоны с цифрой 2. Жёлтой полосой и цифрой 1 обозначены вагоны или часть вагонов первого класса. Поездка без оплаты карается штрафом, а при поездке в первом классе с билетом второго придётся доплатить. Контролёры встречаются почти всегда. Если билета нет, то вам вежливо предложат купить билет в поезде, но стоить он будет на 7 € дороже, чем обычный билет. Это бортовой сбор, не штраф. Штраф 75 € и прочие неприятности будут за отказ платить.

Итак, самое простое, что можно порекомендовать, если вы намерены посетить несколько городов и/или вас, например, двое или трое, — купить Рейл-Пасс (Reil Pass). Это билет на 10 поездок, стоимость которого на данный момент 77 € для второго класса. Этот билет действителен для поездки в любую точку Бельгии и, соответственно, каждая поездка обойдётся в 7,7 €, независимо от расстояния (даже если вам нужно делать пересадку, это всё равно считается одной поездкой). Вы получите билет с десятью пронумерованными линиями, которые нужно заполнить ручкой самостоятельно (можно на английском языке), как только сядете в поезд, желательно до его отправления. Каждая линия имеет четыре графы, обязательные к заполнению – день недели (Dag), дата (Datum), место оправления (Van), место прибытия (Naar). Если едете с пересадками, место пересадки указывать не нужно. В том случае, если вас двое или трое, то заполняется одна и та же информация два или три раза. При проверке контролёр оставит метки напротив вашей поездки. Для сравнения стандартный билет Остенде – Брюссель Централ (1,5 часа езды) стоит около 18 €. Очень выгодно Рейл-пасс покупать для относительно дальних расстояний. Из Остенде в Брюгге, например, когда дорога занимает не более 15 минут, этот вариант невыгоден. Лучше купить обычный билет или Билет уикенд.

Ещё один вид экономных поездок – Билет уикенд (Weekend Ticket). Билет действует в пятницу с семи часов вечера, субботу и воскресенье. Покупаете билет туда-обратно, выбирая в какой из дней возвращаетесь, и экономите 50 процентов на обратной дороге. Так, например, билет Остенде – Брюгге туда-обратно в обычный день стоит 8,6 €, в выходные 5,1 €.

Go Pass 1 – билет для молодёжи до 26 лет. За фиксированную цену в 6,2 € можно доехать в любую точку страны во втором классе.

Существуют также скидки для детей, больших семей, пенсионеров. Обо всём этом подробнее можно узнать на сайте https://www.belgianrail.be/en/travel-tickets/tickets.aspx

Diabolo fee (Brussels Airport) – это не билет, это скорее надбавка или налог на обслуживание аэропорта, составляет 5,3 €. Он может быть включён в билет сразу при покупке одиночного билета из того пункта, откуда вы отправляетесь. Например, Oostende — Brussels Airport Zaventem. Стоит сейчас такой билет 25,2 €. Если же у вас есть Reil Pass, чтобы попасть к самому аэропорту, Diabolo нужно докупить отдельно. Ваш поезд может прибывать непосредственно в аэропорт или же нужно будет сделать пересадку в Брюсселе. Отдельный билет из любой зоны Брюсселя до аэропорта Завентем стоит 9 €, включая Diabolo fee.

Говоря о железных дорогах Бельгии нельзя не вспомнить железнодорожный вокзал Антверпена Antwerpen Centraal. «Железнодорожный собор», как часто его называют, согласно различным рейтингам, входит в пятёрку самых красивых вокзалов Европы. Кроме того, он интересен тем, что имеет три уровня по высоте, что очень редко встречается.

Автобусы, метро, трамваи.

Что интересно, троллейбусов в Бельгии нет совсем. Их тут пытались «разводить», но не прижились. В Бельгии есть три компании, которые организуют движение автобусов и трамваев: De Lijn — во Фландрии, TEC — в Валлонии, STIB — на территории Брюссельского столичного региона (метро, кстати, является также частью STIB).

В Брюсселе есть два типа билетов — классические бумажные карточки и пластиковые карты MOBIB с чипом. Карта MOBIB – это именная пластиковая карточка, носитель билетов стоимостью 5 €, срок действия которой пять лет и купить её можно там, где увидите надпись KIOSK или BOOTIK. Итак, посетив бутик и купив Шонэл MOBIB, можете покупать билеты JUMP, например. Шутка в том, что в Брюсселе движение автобусов и трамваев осуществляется и De Lijn, и TEC, и STIB. С билетом JUMP можно использовать автобусы, трамваи, метро и даже поезд (во 2-м классе) любой транспортной компании во всей городской зоне Брюсселя. Также есть проездные JUMP на день или несколько дней. Билет на одну поездку стоит 2,10 €, билет туда и обратно — 4,20 € (действует в течении 24 часов), билет на день — 7,50 €, билет на 5 поездок – 8 €, на 10 поездок -14 €.

Всё это значительно экономичнее билета на одну поездку, но имеет смысл, на мой взгляд, если вы планируете задержаться в Брюсселе минимум неделю и много перемещаться по всему городу. Без волшебной карты MOBIB можно купить билет на одну поездку STIB, который (внимание!) не действителен в De Lijn или TEC: это стоит 2,10 € при покупке в киосках или 2,5 € у водителя.

Метро есть только в Брюсселе. Оно имеет 60 станций, открыто с 5,30 утра до 12 ночи, обозначается белой буквой М на синем фоне. На метро удобно доехать, например, от центра до Атомиума и Мини Европы. Для меня непривычным было то, в качестве оплаты за проезд вы получите не жетон, а билет. Билет можно купить в автоматах (принимают только монеты) и у кассиров (работают по расписанию и не на всех станциях). Кроме того, на некоторых станциях нет турникетов, а оранжевые аппараты для приёма оплаты висят где-то сбоку на стене и ещё нужно постараться пройти «не зайцем». Это, кстати, не значит, что можно не оплачивать проезд, в метро (сюрприз!) могут встретиться контролёры. Как упоминалось выше, метро принадлежит STIB, поэтому можно купить билет за 2,10 € в одну строну (или два билета по 2,10 €, чтобы вернуться обратно) и не заморачиваться ни с какими карточками.

Такие туристические жемчужины Бельгии как Антверпен, Гент, Брюгге, Остенде находятся во Фландрии и, соответственно, тут интерес представляет информация о De Lijn. Билеты можно купить в Lijnwinkel (магазины или киоски с желто-серой символикой компании на некоторых остановках), в торговых автоматах, у водителя (принимают банкноты не более 10 €). Использовать билеты можно и в автобусах и в трамваях.

Обычный одноместный билет (Biljet enkele rit) для взрослого стоит 3 € и действует 60 минут с момента активации, когда вы вставите его в устройство в автобусе или трамвае.

Линейная карта или балансовая карта (Lijnkaart) – карта на 10 поездок стоимостью 16€ . Длительность поездки до 60 минут (можно с пересадкой), каждая из которых обойдётся в 1,6 €.

Карта на день (1, 3, 5 дней) (Dagpas 1, 3, 5 dagen) – действует такой билет с дня активации до 3ч. 59мин. следующего дня (соответственно, четвёртого и шестого дней). Стоимость: 1 день – 6 € (8 € при покупке у водителя), 3 дня – 12 €, 5 дней – 17 €, 1 день для ребёнка 6 -11 лет – 4 € (5 € при покупке у водителя).

При покупке билета у водителя активация билета происходит сразу и с билетом делать ничего не нужно. Если же билет куплен заранее и/или на несколько поездок, то нужно обязательно вставлять его для оплаты в жёлтое устройство возле входной двери.

И ещё некоторые особенности общественного транспорта. Если вы имеете местную сим-карту, то можно оплачивать проезд с телефона. Информацию об этом вы можете увидеть на табло с расписанием на остановках трамваев и автобусов, но, замечу, если у вас роуминг, то эта система не работает. Во Фландрии вы можете послать смс «DL» на номер 4884 и вам практически моментально пришлют билет, сняв со счёта 2,15 евро. Действовать он будет в течении часа. Делать это лучше, когда увидите подходящий к остановке автобус или трамвай, и необходимо показать водителю при входе. Можно послать и 2 смс с одного номера, тогда проезд будет оплачен на двух персон.

Также у De Lijn существует отдельный тариф, позволяющий пользоваться 7 дней трамваем, идущим вдоль всего бельгийского побережья. Этот вариант будет интересен тем, кто хочет провести неделю во Фландрии и исследовать прибрежные города. Линия прибрежного трамвая начинается в Кнокке, недалеко от границы с Нидерландами, и заканчивается в Адинкерке, недалеко от границы с Францией. Длина 67 км, 69 остановок, длительность поездки от начала до конца 2 часа и 23 минуты. Это самая длинная трамвайная линия в мире. Летом трамваи ходят с интенсивностью 6 рейсов в час, в другое время – 3-4 раза в час. Семидневная карта западной Фландрии (Zevendagenpas West-Vlaanderen) на одного человека стоит 24 €, на двух — 36 €.

И ещё немного личных наблюдений и предостережений. Если вокруг прекрасная средневековая архитектура, это не значит, что в городе нет современного общественного транспорта. Есть, и довольно интенсивный. Да, и в историческом центре сказочного Брюгге или величественного Гента живут обычные люди. Они ездят на работу, на учёбу, за покупками на автобусах и трамваях в том числе. Я, например, как и многие туристы, об этом поначалу забывала, хлопая ресницами и взлетая пожирающими красоту глазами. И вот так легко потерять бдительность и оказаться на пути крупного металлического чудовища (или мелкого, вроде велосипедиста). Водитель трамвая или автобуса в туристических местах Бельгии — одна из самых стрессовых профессий, на мой взгляд, ибо туристы иногда не только зазевавшись оказываются у них на пути, а даже видя их, не двигаются с места, выбирая, например, удобное или красивое место для фото. Не делайте так, пожалуйста, берегите себя и нервы водителей. Они в Бельгии, как правило, очень корректные.

Велосипеды.

В Бельгии любят велосипеды и активно ими пользуются. Велосипедные дорожки есть практически повсеместно. Это либо выделенная полоса проезжей части, либо часть пешеходной дорожки красного цвета. Есть много велосипедных стоянок, пункты подзарядки электрических велосипедов. На вело-дорожках идёт довольно активное движение, так как используются они не только и не столько для занятий спортом, а для перемещений по городу, поездок за покупками. Возраст велосипедистов самый разный — очень много пожилых людей, есть мамочки с креслами или даже прицепами для детей или домашних животных, вездесущие непредсказуемые подростки… Все эти подробности к тому, что туристам нужно быть очень внимательными именно с велосипедными дорожками. Водители автотранспорта, как правило, очень вежливые и предусмотрительные. Они притормаживают, когда пешеход только собирается подойти к пешеходному переходу, а вот велосипедисты, мне кажется, считают, что их должны пропускать всегда и все другие участники движения, включая туристический гужевой транспорт. Во всяком случае, манера передвигаться большинства велосипедистов не оставляет сомнений в том, что они «дунканымаклауды».

Вот в целом то, что можно кратко сказать об общественном транспорте Бельгии. Про такси могу сказать одно — для наших соотечественников очень дорого. Я ничего не сказала о речном и морском транспорте, так как для туристов, пожалуй, интерес могут представлять в основном прогулки по каналам Брюгге или Гента. Стоит такое развлечение 7-8 €, занимает минут 40 и позволяет увидеть те места, куда туристы зачастую не доходят, так что очень рекомендую. В Брюсселе турист может воспользоваться водным автобусом Waterbus (действует с 2013 года).